Депутаты требуют легализовать ввоз в Украину «бусоблях» – списанных школьных автобусов из Америки
13:13 21 Липня, 2020
«Слуги Народа» пытаются отменить государственный стандарт ДСТУ 7013:2009, регламентирующий технические требования к школьным автобусам и открыть доступ в Украину очередному импортному «автохламу». Эксперты считают, что это создаст угрозу для жизни и безопасности детей, а украинских автопроизводителей лишит последних рабочих мест
Премьер-министр поручил «Украинскому научно-исследовательскому центру проблем стандартизации, сертификации и качества» дать экспертную оценку инициативе нардепов Колебошина и Бабака «отменить и переделать действующий государственный стандарт». По мнению депутатов «Слуги Народа», это позволит вместо новых отечественных школьных автобусов, закупать бывший в употреблении транспорт, например, из Канады. Нардепы утверждают, что стандарт ДСТУ 7013:2009 устарел и написан «недобросовестно» в интересах конкретных производителей, которые создали некую «монополию».
В отраслевой ассоциации «Укравтопром» удивлены такими заявлениями. По мнению экспертов, никакой монополии на рынке нет – школьные автобусы производят практически все украинские автопроизводители: корпорация «Богдан», «Эталон», корпорация «УкрАвто», завод «Черкасский автобус», а также «Часовоярские автобусы» из Донецкой области. ДСТУ 7013:2009 лишь прописывает требования по безопасности для школьных автобусов, единые на всей территории Украины, для всех производителей – как отечественных, так и зарубежных.
Действующий в Украине стандарт разработан в 2009 году, в нем прописаны требования дополнительной безопасности. Сейчас есть необходимость приведения данного стандарта в соответствии с действующими Правилами ЕЭК ООН, с чем соглашаются и члены ассоциации «Укравтопром», среди которых все отечественные производители автобусов для перевозки школьников. Но, попытка отменить действующий стандарт – это новая схема для завоза «автохлама» из Северной Америки и Европы. Допуск к тендерам на поставку школьного транспорта б/у техники из других стран приведет к ухудшению экологии и увеличение числа ДТП с участием детей, – считают в ассоциации.
Если отменить действующий стандарт «быстро найдутся бизнесмены, которые попытаются пересадить украинских школьников на очередные “бляхи” непонятного происхождения. То есть, с одной стороны, мы поставим под угрозу жизни наших детей, а с другой – лишим украинцев последних рабочих мест в автопромышленности», – считает Ефим Хазан, вице-президент ассоциации «Укравтопром». – «Нужно действовать по-другому: обсудить и утвердить текст нового стандарта ДСТУ 2020, а только потом, отменять существующий ДСТУ 7013:2009»
Большинство украинских производителей готовы к обновлению стандартов ДСТУ 7013:2009 в соответствии с новыми Правилами ЕЭК ООН, поскольку заинтересованы в сохранении своих международных сертификатов. Школьные автобусы, производимые на отечественных заводах, по их мнению, лучше адаптированы к украинским дорогам и горючему, обслуживание и комплектующие более доступны, что важно, учитывая специфику государственных закупок.
«Кто и где будет ремонтировать подержанную технику из Канады? Кто будет проверять техническое состояние автобусов – речь идет о транспорте для детей! Любой автодилер, который планирует реализовывать новую для рынка марку авто, сначала готовит инфраструктуру – создает сеть СТО, учит персонал, обеспечивает склады запасных частей. Допустим, где-то в Полтавской или Херсонской области, в каком-нибудь районном центре, выйдет из строя канадский автобус – каким образом и кто его будет ремонтировать? Надеемся, что стандарт обновят в соответствии с актуальными Правилами ЕЭК ООН. Потому что, отмена ДСТУ 7013:2009 превратит нас в Кубу или Мексику, где десятилетиями эксплуатируются старые школьные автобусы из США и Канады» – комментируют в ассоциации «Укравтопром»
Закупки автобусов для украинских школ производятся через систему Prozorro из средств местных общин. Цена и объемы закупок – открытая информация. Любой иностранный производитель, имеющий официальное представительство и зарегистрированное юридическое лицо в Украине, имеет право принять участие в публичных закупках и предложить новые автобусы собственного производства. Наличие официальной регистрации крайне важно, поскольку в случае беды из-за несоответствия автобуса утвержденному стандарту, государство может привлечь поставщика или производителя к любой ответственности – имущественной, административной, уголовной. Сделать это в отношении неизвестного поставщика «бусоблях» для наших детей будет невозможно. Депутаты своей инициативой просто декриминализуют любые аферы с бюджетными средствами в области закупки школьных автобусов и убивают остатки украинского автопроизводства, сообщает delo.ua.
