Легендарный “запорожец” ЗАЗ-968М отметил юбилей (ФОТО, ВИДЕО)
16:30 25 Лютого, 2021
Тридцать пяль лет назад, 24 февраля 1986 года с конвейера запорожского автомобильного завода сошел юбилейный, 2,5-миллионный автомобиль – модель ЗАЗ-968М.
Выпуск легендарной модели запорожца продолжался более 15 лет – с 1979 года по 1994. В ретро историю “запорожца” окунулись журналисты Автоцентра.
Выпуск ЗАЗ-968М начался еще в 1979 году. Она примечательна тем, что стала завершающей в истории целого ряда украинских автомобилей малого класса, которые носили имя собственное «Запорожец». Отметим, что этот «последний из могикан» оказался и рекордсменом-долгожителем – последняя модель с конвейера еще тогда завода “Коммунар” сошла в период независимости Украины – в 1994 году.
Конец 70-х – 80-е гг. прошлого века в истории ЗАЗа вошли как время активного наращивания объемов производства. В январе 1976 года завод выпустил свой миллионный автомобиль. За ним в октябре 1982 года последовал двухмиллионный ЗАЗ. И наконец в июне 1989 года с конвейера сошел уже трехмиллионный автомобиль.
Отличить «эмку» от ее запорожских предшественников, машин семейства ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 можно без труда. У нее гладкие боковины, начисто лишенные прежних ковшеобразных воздухозаборников-«ушей». Сам двигатель оставался таким же, как у предшествующей модели – ЗАЗ-966А (1200 см куб., 40 л. с.). Однако по-новому организованная его циркуляция воздуха под капотом явно улучшала охлаждение мотора.
Приятная новация появилась и в салоне машины. На опоре рулевого вала вместо двухрычажного переключателя установили трехрычажный, более удобный. Он позволял не только задействовать указатели поворота, но и переключать свет фар, активировать стеклоочистители и электропривод стеклоомывателя.
Естественно, что на базе «Эмки», как и у предыдущих моделей, были созданы модификации для водителей с ограниченными физическими возможностями. Но раньше «инвалидки» оснащались маломощными моторами в 27 л. с. – мол, нечего гонять на таких машинах. А вот теперь наметился иной подход.
Дело в том, что в результате проведенных эргономических тестов выявилось: в условиях напряженного городского трафика инвалид-водитель на 40-сильной машине устает на 25% меньше, чем на 27-сильной. Вот почему на трех из четырех инвалидных версиях устанавливали в 40 л. с. и только на одной в 30 л. с.
Нужно сказать, что главный конструктор ЗАЗа – талантливый инженер Владимир Стешенко внимательно следил за развитием мирового автомобилестроения. Еще в 1973 году он начал разработку автомобиля по новейшей тогда схеме – переднеприводного, с фронтальным расположением двигателем. Однако московские чиновники из Минавтопрома всячески тормозили эту работу. И многострадальный автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» пошла в серию лишь в 1987 году. Но параллельно с ней продолжался выпуск и полюбившегося народу «Запорожца» ЗАЗ-968М.
Сейчас на дорогах Украины “запорожцев” встретишь уже не часто. Однако, нередко умельцы скрещивают “ушастых” с другими, более современными моделями и марками авто, из чего получаются весьма интересные машины. Смотрите подборку публикаций по теме:
- За границей умельцы скрестили «Запорожец» и Porche (ВИДЕО)
- Старую Mazda 323 скрестили с ЗАЗ 968: как выглядит б/у гибрид (ФОТО)
- Автомастера сделали гибрид «Запорожца» и «УАЗика»: получился вездеход (ВИДЕО)
Старая модель – не приговор в цене. Так, в США 30-летний «запорожец» совсем недавно выставляли на продажу по цене новой Honda Civic.
