Мости знищують — росіяни наводять понтони: карта показала логістичні проблеми окупантів на Запоріжжі
07:08 8 Серпня 2026
Війна
Українська кампанія ударів середньої дальності дедалі сильніше впливає на російську логістику на окупованому півдні. Французький OSINT-аналітик Клеман Молін оприлюднив оновлену карту уражень російського транспорту та переправ, на якій особливо помітна висока концентрація ударів на сухопутному коридорі через Запорізьку область.
Мова йде про системне полювання на вантажний транспорт та інші машини, які використовуються для постачання російських військ. Ще наприкінці липня Молін повідомляв про понад 1350 уражених вантажівок та інших транспортних засобів з початку травня, а лише на трасі Р-280, яка є одним із головних маршрутів між Ростовською областю, окупованим Приазов’ям та Кримом, він нарахував близько 175 геолокованих уражень.
Запорізька область — серед найбільш насичених ударами ділянок
На оприлюдненій Моліном карті червоними позначками нанесені місця підтверджених уражень російського транспорту.
За нашим візуальним підрахунком на наданій карті, на тимчасово окупованій частині Запорізької області можна нарахувати орієнтовно 50–55 позначок ураженого транспорту. Називати це абсолютно точною цифрою не варто: адміністративні межі областей на карті не нанесені, а частина червоних маркерів накладається один на одного.
Проте навіть візуально добре помітно, що Запорізьке Приазов’я є одним із головних районів цієї кампанії.
Особливо щільно ураження розташовані вздовж транспортної осі, що проходить через окуповану частину області у напрямку Мелітополя, Приморська та Бердянська, а далі з’єднується з маршрутом у бік Маріуполя. Інший помітний масив ударів розташований східніше — на логістичних маршрутах, які забезпечують російське угруповання на півдні та сході Запорізької області.
Ця тенденція фіксується не лише Моліном. ISW раніше зазначав, що українські сили різко збільшили глибину ударів по російській логістиці, зокрема активно атакували тилові райони російського угруповання на Гуляйпільському напрямку та ділянки магістралі М-14 у східній частині Запорізької області.
Зруйнований міст — росіяни будують понтон. Понтон теж опиняється під загрозою
Ще один важливий елемент карти Моліна — білі точки. Ними позначені понтонні переправи, які російські війська були змушені наводити після пошкодження або руйнування стаціонарних мостів.
На всій представленій карті ми нарахували близько 23 таких понтонних переправ.
Їхня кількість показує масштаб проблеми: на низці напрямків росіянам вже недостатньо просто ремонтувати дорожню інфраструктуру — доводиться створювати альтернативні переходи через річки та канали.
Подібний процес раніше фіксувався, зокрема, на маршрутах до окупованого Криму. Після українських ударів по мостах російська сторона перекидала рух на понтонні переправи. Молін ще у червні зазначав, що після пошкодження Чонгарського мосту росіянам довелося організувати понтон для автомобільного руху.
У підсумку виникає своєрідний ланцюговий ефект: ураження стаціонарного мосту змушує транспорт змінювати маршрут, з’являється тимчасова переправа, а рух концентрується на меншій кількості доступних переходів.
Приморськ уже показав, як працює ця схема
Саме такий сценарій днями можна було спостерігати біля окупованого Приморська Запорізької області.
Як раніше повідомляв Акцент, українські безпілотники уразили там колону з трьох одиниць російської військової техніки неподалік пошкодженого мосту через річку Обіточна.
Після попереднього ураження переправи транспорт був змушений користуватися обмеженим об’їздом. Фактично пошкоджений міст перетворив прилеглу ділянку дороги на «вузьке місце»: російські машини концентрувалися на меншій кількості доступних маршрутів, де знову ставали цілями для українських ударних дронів.
Саме в цьому полягає одна з головних особливостей нинішньої кампанії. Завданням є не лише знищення окремої вантажівки чи бензовоза. Удари по мостах, залізниці та автомобільному транспорту доповнюють один одного і поступово ускладнюють функціонування всієї логістичної системи.
Сухопутний коридор перебуває під постійним тиском
Ще на початку літа аналітики фіксували суттєве зростання дальності таких атак: якщо раніше значна частина логістичних цілей уражалася за кілька кілометрів від фронту, то згодом удари почали регулярно відбуватися на десятках кілометрів у тилу російських військ. ISW оцінював, що саме кампанія середньої дальності починає створювати каскадні проблеми для російської логістики на окупованому півдні.
Для Запорізького напрямку це має особливе значення. Саме через окуповані райони області проходить один із головних сухопутних маршрутів, який зв’язує російську територію через Маріуполь і Бердянськ із Мелітополем, а далі — з Херсонщиною та Кримом.
Нова карта Моліна показує, що удари вже не виглядають як окремі епізоди. Червоні позначки формують цілі смуги вздовж основних транспортних напрямків, тоді як численні білі точки демонструють, скільки альтернативних переправ росіянам довелося створювати після атак на мости.
Таким чином, на окупованому півдні формується багаторівневий тиск на російське постачання: мости — понтонні переправи — вантажівки — паливна логістика. І Запорізька область залишається одним із центральних районів цієї кампанії.