Мосты разрушают — россияне устанавливают понтоны: карта показала логистические проблемы оккупантов в Запорожской области
07:08 8 августа 2026
Война
Украинская кампания ударов средней дальности оказывает всё более сильное влияние на российскую логистику на оккупированном юге. Французский OSINT-аналитик Клеман Молин обнародовал обновленную карту поражений российского транспорта и переправ, на которой особенно заметна высокая концентрация ударов по сухопутному коридору через Запорожскую область.
Речь идет о систематической охоте на грузовой транспорт и другие машины, используемые для снабжения российских войск. Еще в конце июля Молин сообщал о более чем 1350 пораженных грузовиках и других транспортных средствах с начала мая, а только на трассе Р-280, которая является одним из главных маршрутов между Ростовской областью, оккупированным Приазовьем и Крымом, он насчитал около 175 геолокационных попаданий.
Запорожская область — один из наиболее подверженных ударам участков
На обнародованной Молином карте красными отметками обозначены места подтвержденных попаданий по российскому транспорту.
По нашим визуальным подсчётам на предоставленной карте, на временно оккупированной части Запорожской области можно насчитать ориентировочно 50–55 отметок поражённого транспорта. Называть это абсолютно точной цифрой не стоит: административные границы областей на карте не нанесены, а часть красных маркеров накладывается друг на друга.
Тем не менее даже визуально хорошо заметно, что Запорожское Приазовье является одним из главных районов этой кампании.
Особенно плотно удары сосредоточены вдоль транспортной оси, проходящей через оккупированную часть области в направлении Мелитополя, Приморска и Бердянска, а далее соединяющейся с маршрутом в сторону Мариуполя. Другой заметный массив ударов расположен восточнее — на логистических маршрутах, обеспечивающих российскую группировку на юге и востоке Запорожской области.
Эта тенденция отмечается не только Молином. ISW ранее отмечал, что украинские силы резко увеличили глубину ударов по российской логистике, в частности, активно атаковали тыловые районы российской группировки на Гуляйпольском направлении и участки магистрали М-14 в восточной части Запорожской области.
Разрушенный мост — россияне строят понтон. Понтон также оказывается под угрозой
Еще один важный элемент карты Молина — белые точки. Ими обозначены понтонные переправы, которые российские войска были вынуждены сооружать после повреждения или разрушения стационарных мостов.
На всей представленной карте мы насчитали около 23 таких понтонных переправ.
Их количество свидетельствует о масштабе проблемы: на ряде направлений россиянам уже недостаточно просто ремонтировать дорожную инфраструктуру — приходится создавать альтернативные переходы через реки и каналы.
Подобный процесс ранее фиксировался, в частности, на маршрутах в оккупированный Крым. После украинских ударов по мостам российская сторона перенаправляла движение на понтонные переправы. Молин ещё в июне отмечал, что после повреждения Чонгарского моста россиянам пришлось организовать понтон для автомобильного движения.
В результате возникает своеобразный цепной эффект: поражение стационарного моста вынуждает транспорт менять маршрут, появляется временная переправа, а движение концентрируется на меньшем количестве доступных переходов.
Приморск уже продемонстрировал, как работает эта схема
Именно такой сценарий на днях можно было наблюдать возле оккупированного Приморска Запорожской области.
Как ранее сообщал «Акцент», украинские беспилотники поразили там колонну из трёх единиц российской военной техники недалеко от повреждённого моста через реку Обиточная.
После предварительного поражения переправы транспорт был вынужден пользоваться ограниченным объездом. Фактически поврежденный мост превратил прилегающий участок дороги в «узкое место»: российские машины концентрировались на меньшем количестве доступных маршрутов, где вновь становились мишенями для украинских ударных дронов.
Именно в этом заключается одна из главных особенностей нынешней кампании. Задача заключается не только в уничтожении отдельного грузовика или бензовоза. Удары по мостам, железной дороге и автомобильному транспорту дополняют друг друга и постепенно затрудняют функционирование всей логистической системы.
Сухопутный коридор находится под постоянным давлением
Еще в начале лета аналитики фиксировали существенный рост дальности таких атак: если ранее значительная часть логистических целей поражалась в нескольких километрах от фронта, то впоследствии удары начали регулярно наноситься на расстоянии десятков километров в тылу российских войск. ISW оценивал, что именно кампания средней дальности начинает создавать каскадные проблемы для российской логистики на оккупированном юге.
Для Запорожского направления это имеет особое значение. Именно через оккупированные районы области проходит один из главных сухопутных маршрутов, связывающий российскую территорию через Мариуполь и Бердянск с Мелитополем, а далее — с Херсонской областью и Крымом.
Новая карта Молина показывает, что удары уже не выглядят как отдельные эпизоды. Красные отметки образуют целые полосы вдоль основных транспортных направлений, тогда как многочисленные белые точки демонстрируют, сколько альтернативных переправ россиянам пришлось создавать после атак на мосты.
Таким образом, на оккупированном юге формируется многоуровневое давление на российские поставки: мосты — понтонные переправы — грузовики — топливная логистика. И Запорожская область остается одним из центральных районов этой кампании.